Der rekordhohe Dieselpreis von bis zu CHF 2.41 pro Liter belastet die Transportpreise extrem. Die beiden Hauptgründe für den hohen Preis sind die geopolitischen Krisen:
- Nahost-Konflikt und Iran-Krieg: Die militärischen Auseinandersetzungen schränken die Schifffahrt durch die strategisch kritische Strasse von Hormus und das Rote Meer stark ein. Angriffe auf logistische Infrastrukturen verunsichern die Energiemärkte zusätzlich.
- Ukraine-Krieg: Der Rückgang russischer Ölexporte sowie gezielte Beschädigungen an russischen Verarbeitungsanlagen verknappen das weltweite Angebot an Rohstoffen.
Des Weiteren ist der Niedrigwasserstand ein Problem, sodass die Frachtschiffe nur einen Teil ihrer Ladung transportieren können. Die einzige Raffinerie der Schweiz in Cressier musste im Frühherbst aufgrund eines technischen Defekts vorübergehend komplett abgestellt werden.
Der Treibstoffanteil macht an den Gesamtkosten eines Transportunternehmens zwischen 15 % und 20 % aus. Bei der mooh Genossenschaft ist der Diesel Zu-/Abschlag seit der Gründung in den Transporttarifen geregelt. Sprich, mooh bezahlt den Transporteuren einen Transport Zu- oder Abschlag. Dieser hat sich nach dem Ausbruch des Ukraine-Kriegs destabilisiert und ist im Frühjahr 2022 auf bis zu 8 % in die Höhe geschossen. In den Jahren 2023–2025 sank der Zuschlag auf bis zu 0,5 %. Aufgrund des Nahost-Konflikts und dem Ausbruch des Krieges im Iran geht der Trendverlauf im Jahr 2026 leider wieder steil nach oben. Im ersten Quartal lag der Dieselzuschlag noch zwischen 1,5 % und 2 %, zwischen April und Juli bei ca. 5,5 %, im Oktober bereits bei 7,5 %.
Konkret machte für die mooh Genossenschaft der Treibstoffzuschlag von 6,5 % im September, CHF 120‘000.- aus.