Le prix record du diesel, qui atteint jusqu’à CHF 2.41 le litre, pèse lourdement sur les coûts de transport. Les deux principales raisons de ce prix élevé sont les crises géopolitiques :
- Conflit au Proche-Orient et guerre en Iran : les affrontements militaires restreignent fortement la navigation dans le détroit d’Ormuz et la mer Rouge, deux passages stratégiques. Les attaques contre les infrastructures logistiques accentuent l’incertitude sur les marchés de l’énergie.
- Guerre en Ukraine : le recul des exportations russes de pétrole et les dommages ciblés infligés aux installations de transformation russes réduisent l’offre mondiale de matières premières.
Le faible niveau des eaux pose également problème, car les bateaux de fret ne peuvent transporter qu’une partie de leur chargement. L’unique raffinerie de Suisse, à Cressier, a dû être entièrement mise à l’arrêt temporairement au début de l’automne en raison d’une défaillance technique. Le carburant représente entre 15 % et 20 % des coûts totaux d’une entreprise de transport. Depuis la création de la coopérative mooh, les tarifs de transport prévoient un supplément ou une déduction en fonction du prix du diesel. mooh verse ainsi aux transporteurs une rémunération majorée ou réduite. Ce mécanisme a connu de fortes fluctuations après le début de la guerre en Ukraine, le supplément ayant grimpé jusqu’à 8 % au printemps 2022. Entre 2023 et 2025, il est redescendu jusqu’à 0,5 %. En raison du conflit au Proche-Orient et du déclenchement de la guerre en Iran, la tendance repart malheureusement fortement à la hausse en 2026. Au premier trimestre, le supplément diesel se situait encore entre 1,5 % et 2 %, puis autour de 5,5 % entre avril et juillet, avant d’atteindre 7,5 % en octobre. Concrètement, le supplément carburant de 6,5 % appliqué en septembre a représenté un coût de CHF 120 000 pour la coopérative mooh.